菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？
昨天前FCA首席*，66岁的马尔乔内因手*引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。
接手菲亚特打造FCA集团
马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你*失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。
老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万*。*的高管*这一点好处，做*不牵扯任何既得利益，*失败了走人。
*成功了今后*都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（*如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的*拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪*是当年的法拉利主设计师）。
第二年菲亚特*盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用胡菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。
第三年成立菲亚特汽车*服务*，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也*是2008年*风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。
菲亚特汽车不仅是法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝西亚四个意大利汽车品牌的实际拥有者，也是克莱斯勒、道奇、JEEP等品牌的实际拥有者。至于菲亚特汽车本身怎么样，*要看从哪个方面去看了！
在南京菲亚特国产派力奥、西耶那（三厢）***力奥周末风（旅行车）之前，菲亚特汽车*以纯进口的形式进入中国市场多年，如果算上菲亚特授权给波兰生产的125P胡126P，菲亚特汽车可以说是建国后最早进入中国市场的非东欧汽车品牌之一。
菲亚特已经二度推出中国市场了
1.产品少，质量堪忧
2.二手车不保值，市场保有量太低了
3.当年菲亚特还是出过一些不错的产品，*如致悦，但是后来口碑扑街，*没有下文了
4.我们这边的店已经基本都撤退了，只保留维修售后，还是并入*4s店
总的来说，不推荐购买。
感谢邀请，我有个长春朋友*是买的12款的菲翔，具体配置忘了，1.4T的，开过几次，感觉提速都还可以，车身钣金也不错，**不太清楚了。我朋友买的时候发动机胡变速箱都是进口的，现在应该国产了，不过内部空间有点局促！*这些希望对你有帮助。
菲亚特汽车已经二度退出中国市场、*网点也在陆续关停，这一动作已经说明了菲亚特汽车的质量之差。
菲亚特在售的合资车只有菲翔胡致悦两台，品质确实很低，简单了解一下。<*r/>
菲亚特菲翔指导价10.08-14.18万，车身尺寸4679*1850*1471、轴距2708mm，级别属于A+级三厢轿车，设计感相当不错属于*较有眼缘的风格；然而悬架结构还是低端的前麦弗逊、后扭力梁板悬，价格在消费级显然级别过低了。
发动机使用的1.4T增压机还是多点电喷技术，进气歧管喷油已经在逐渐被淘汰；5挡手动版发动机最大功率仅为88kw、峰值扭矩206N·m，仅看参数这种低功率发动机类似于小排量柴油机……<*r/>
自动版最大功率110kw、峰值扭矩230N·m，最大扭矩转速在3000转非常之迟滞，重点是3000转出现后还不能持续输出，超过30000转扭矩会开始下滑，这种增压器是不是很差呢？<*r/>
如果说发动机只是技术水平差还可以接受，但变速箱使用七档干式双离合*太差了；有菲亚特旗下依维柯代工生产的dual dryve双离合变速箱在广汽旗下的JEEP、传祺以及菲亚特等品牌的量产车上使用，关于顿挫、异响的问题反馈很多，其次摩擦片严重磨损也是常态，这是一台稳定*很差而且体验也*较糟糕的自动变速器。
有如此多的缺点菲翔显然是毫无*价*可言的，两厢版的致悦是同样的“三大件”所以品质同样非常低，这才有如下的销量成绩：
菲翔2019年截止目前全国销量19台<*r/>
致悦销量为【0】
总结：品质决定销量、销量决定了菲亚特一定会退出。
欧系车只有少数能够接受在国内市场本土化的品牌能够热销，而且没有“群众基础”的品牌必须有与国产车相同的高*价*才能获得市场认可，而菲亚特坚守低质高价的“合资傲慢”作为冷门品牌自然不会在国内市场获取成功。
